Badania układów hamulcowych i komponentów hamulcowych

Laboratorium BOSMAL wykonuje kompleksowe badania tarcz hamulcowych, bębnów hamulcowych, klocków hamulcowych, szczęk i okładzin hamulcowych oraz kompletnych układów hamulcowych, w tym badania zgodnie z wymaganiami Regulaminu ONZ nr 90 (UN R90 / ECE R90).

Badania realizowane są w specjalistycznym laboratorium z wykorzystaniem m.in. pełnowymiarowego stanowiska dynamometrycznego LINK Model M3000, umożliwiającego prowadzenie badań funkcjonalnych, skutecznościowych, ciernych, zużyciowych, trwałościowych i NVH hamulców tarczowych oraz bębnowych.

Realizujemy badania zgodnie z regulaminami homologacyjnymi ONZ, normami SAE, ISO i JASO, wymaganiami producentów OEM oraz indywidualnymi procedurami i programami badawczymi uzgodnionymi z klientem.

BOSMAL posiada ponad 50-letnie doświadczenie w badaniach układów hamulcowych, łącząc badania laboratoryjne i stanowiskowe z badaniami prowadzonymi na kompletnych pojazdach.

ZAPYTAJ O BADANIA UKŁADÓW HAMULCOWYCH

BOSMAL wykonuje badania tarcz hamulcowych na zgodność z wymaganiami Regulaminu ONZ nr 90 (UN Regulation No. 90 / UN R90 / ECE R90), dotyczącego zamiennych elementów układów hamulcowych przeznaczonych do pojazdów o napędzie silnikowym i ich przyczep.

Regulamin ONZ nr 90 obejmuje m.in.:

• zamienne tarcze hamulcowe,
• zamienne bębny hamulcowe,
• zamienne zespoły okładzin hamulcowych,
• zamienne okładziny hamulców bębnowych.

BOSMAL realizuje badania komponentów układów hamulcowych na potrzeby procesu homologacji zgodnie z Regulaminem ONZ nr 90, wykorzystując stanowiska laboratoryjne, dynamometr hamulcowy oraz – w zakresie wymaganym przez odpowiednią procedurę – pojazdy badawcze.

Szczegółowy program badania zależy od rodzaju badanego komponentu, jego zastosowania, kategorii pojazdu oraz odpowiednich wymagań Regulaminu nr 90.

W zależności od przypadku zakres może obejmować m.in.:

• badania stanowiskowe na dynamometrze między innymi: Thermal Fatigue, High load, Alternative performance.
• analiza geometryczna i wymiarowa,
• skład chemiczny i materiał,
• własności mechaniczne
• badania prowadzone na pojeździe.

Zakres i metodyka badania są każdorazowo dobierane do konkretnego produktu i wymaganego procesu homologacyjnego.

ZAPYTAJ O BADANIA ZGODNIE Z REGULAMINEM ONZ NR 90

BOSMAL realizuje badania zgodnie z SAE J2707 – Wear Test Procedure on Inertia Dynamometer for Brake Friction Materials.

Procedura określa badania na dynamometrze bezwładnościowym służące do charakterystyki zużycia materiałów ciernych stosowanych w roboczych układach hamulcowych, w szczególności:

• klocków hamulcowych,
• szczęk i okładzin hamulcowych.

Badania pozwalają określić zachowanie materiałów ciernych w kontrolowanych i powtarzalnych warunkach oraz analizować wpływ parametrów pracy na ich zużycie.

Procedura może być wykorzystywana m.in. do:

• porównywania różnych materiałów ciernych,
• oceny wariantów konstrukcyjnych,
• benchmarkingu produktów,
• wspomagania procesu rozwoju materiału lub komponentu,
• walidacji nowych rozwiązań,
• analizy zużycia w zależności od warunków pracy.

BOSMAL wykonuje badania zgodnie z SAE J2522 – Inertia Dynamometer Disc and Drum Brake Effectiveness Test Procedure, powszechnie określane jako AK-Master.

Procedura pozwala na ocenę charakterystyki skuteczności materiału ciernego w zdefiniowanych warunkach hamowania oraz jego zachowania przy zmianie podstawowych parametrów pracy układu.

Badanie uwzględnia m.in. wpływ:

• ciśnienia w układzie hamulcowym,
• prędkości,
• temperatury,
• kolejnych sekwencji hamowania,
• warunków nagrzewania i chłodzenia.

SAE J2522 umożliwia porównywanie materiałów ciernych w możliwie powtarzalnych warunkach i może być wykorzystywane w procesach:

• rozwoju nowych produktów,
• doboru materiałów ciernych,
• porównywania konkurencyjnych rozwiązań,
• walidacji konstrukcji,
• kontroli jakości,
• benchmarkingu komponentów.

Dynamometr do badań hamulców LINK Model M3000

Stanowisko LINK Model M3000 umożliwia badanie hamulców ciernych tarczowych oraz bębnowych w skali rzeczywistej w zakresie prób funkcjonalnych, skutecznościowych i trwałościowych.

Na stanowisku mogą być badane m.in.:

• klocki hamulcowe,
• szczęki i okładziny hamulcowe,
• bębny hamulcowe,
• tarcze hamulcowe pełne,
• tarcze hamulcowe wentylowane,
• tarcze różnych typów, konstrukcji i materiałów,
• zaciski hamulcowe,
• kompletne zespoły hamulcowe,
• konwencjonalne hydrauliczne układy hamulcowe.

Stanowisko pozwala odwzorowywać warunki pracy hamulca odpowiadające szerokiemu zakresowi pojazdów – od samochodów osobowych, poprzez SUV-y, po lekkie pojazdy użytkowe.

Symulacja inercji i warunków jazdy

Dynamometr LINK M3000 umożliwia dynamiczną symulację bezwładności w szerokim zakresie, pozwalając na odwzorowanie obciążeń odpowiadających różnym typom pojazdów i konfiguracjom układów hamulcowych.

Możliwość precyzyjnego sterowania prędkością, ciśnieniem, temperaturą oraz warunkami chłodzenia pozwala realizować zarówno standardowe procedury badawcze, jak i indywidualne programy opracowane dla konkretnego projektu.

Akwizycja danych

Podczas badania możliwa jest rejestracja w czasie rzeczywistym m.in.:

• momentu hamującego,
• prędkości obrotowej,
• prędkości liniowej,
• opóźnienia,
• temperatury klocka lub szczęki,
• temperatury tarczy lub bębna,
• ciśnienia w układzie,
• przyspieszenia,
• przemieszczenia płynu,
• aktualnej inercji,
• temperatury powietrza chłodzącego,
• wilgotności powietrza chłodzącego,
• prędkości przepływu powietrza,
• DTV – zmiany grubości tarczy,
• poziomu ciśnienia akustycznego,
• częstotliwości piku hałasu,
• czasu trwania piku hałasu.

Sygnały mogą być rejestrowane z częstotliwością próbkowania do 1000 Hz.

BOSMAL oferuje również wsparcie w analizie otrzymanych wyników oraz możliwość prowadzenia badań porównawczych różnych materiałów, konstrukcji i konfiguracji komponentów.

Akwizycja obrazu i badania NVH

Komora badawcza wyposażona jest w system umożliwiający rejestrację obrazu badanego zespołu podczas testu.

Możliwa jest równoczesna rejestracja i analiza zjawisk związanych z:

• hałasem,
• drganiami,
• częstotliwością występowania zjawisk akustycznych,
• czasem ich trwania

Parametry stanowiska LINK Model M3000

Stanowisko LINK M3000 wyposażone jest w Static Torque System – układ niskiej prędkości i wysokiego momentu obrotowego przeznaczony do badań zachowania hamulca przy bardzo małych prędkościach.

System umożliwia m.in.:

• badania statycznego odrywania hamulca,
• badania momentu statycznego,
• analizę zjawisk pełzania,
• analizę pisków i innych zjawisk występujących przy niskiej prędkości i dużym obciążeniu.

Zakres systemu:

• moment do 5650 Nm,
• prędkość obrotowa do 18 obr./min.

Stanowisko umożliwia prowadzenie badań hamulców w warunkach podwyższonej wilgotności oraz bezpośredniego działania wody na badany układ.

System Water Spray pozwala analizować zachowanie hamulca w warunkach odpowiadających m.in. mokrej nawierzchni lub zalaniu elementów układu hamulcowego wodą.

Maksymalny przepływ wody wynosi do 7 l/min.

Laboratorium BOSMAL wykonuje szeroki zakres badań elementów ciernych oraz współpracujących z nimi komponentów układów hamulcowych.

Tarcze hamulcowe

Badamy m.in.:

• tarcze pełne,
• tarcze wentylowane,
• tarcze różnych konstrukcji,
• tarcze wykonane z różnych materiałów,
• tarcze przeznaczone do różnych kategorii pojazdów.

Zakres badań może obejmować m.in. ocenę:

• skuteczności hamowania,
• współpracy z materiałem ciernym,
• zachowania termicznego,
• odporności na wysokie obciążenia,
• zmęczenia cieplnego i pękania,
• zużycia,
• trwałości,
• DTV – zmian grubości tarczy,
• NVH – hałasu i drgań.

Bębny hamulcowe

Prowadzimy badania bębnów hamulcowych oraz współpracujących z nimi elementów ciernych w warunkach laboratoryjnych odwzorowujących ich rzeczywistą pracę.

Badania mogą obejmować m.in. ocenę skuteczności, charakterystyki ciernej, zużycia, obciążeń termicznych oraz trwałości.

Klocki hamulcowe

Badania klocków hamulcowych mogą obejmować m.in.:

• charakterystykę cierną,
• współczynnik tarcia,
• skuteczność hamowania,
• zużycie,
• zachowanie w różnych temperaturach,
• wpływ ciśnienia i prędkości,
• odporność na obciążenia,
• badania NVH,
• testy na ścinanie,
• ściśliwość,
• twardość,
• kontrolę geometryczną.

Szczęki i okładziny hamulcowe

Prowadzimy badania szczęk oraz okładzin hamulców bębnowych, obejmujące m.in. ocenę:

• zgodności geometrycznej.
• właściwości ciernych,
• skuteczności,
• zużycia,
• trwałości,
• właściwości mechanicznych,

BOSMAL realizuje stanowiskowe badania ciśnieniowe elementów układów hamulcowych, umożliwiające ocenę ich szczelności, trwałości i odporności na obciążenia ciśnieniowe.

Zakres obejmuje m.in.:

Badania pulsacjami ciśnienia

Badania podzespołów układu hamulcowego poddawanych powtarzalnym zmianom ciśnienia według określonego profilu lub procedury klienta.

Badania pozwalają oceniać zachowanie komponentu podczas długotrwałych, cyklicznych obciążeń odpowiadających warunkom eksploatacyjnym.

Pomiar ciśnienia rozrywającego – Burst Test

Hydrauliczne badania zniszczeniowe pozwalające określić odporność komponentu na wzrost ciśnienia do momentu:

• uszkodzenia,
• trwałego odkształcenia,
• utraty szczelności,
• rozerwania elementu.

Badania szczelności

Badania szczelności elementów oraz połączeń występujących w układach hamulcowych, prowadzone zgodnie z wymaganiami określonego projektu lub procedury.

BOSMAL prowadzi badania układów hamulcowych bezpośrednio na pojazdach, umożliwiające ocenę ich skuteczności i działania w rzeczywistych warunkach.

Zakres obejmuje m.in.:

• badania skuteczności układów hamulcowych pojazdów,
• badania montowalności części,
• badania dla potrzeb prac rozwojowych,
• badania na potrzeby procesu homologacji.

Badania skuteczności układów hamulcowych pojazdów

Prowadzimy m.in.:

• pomiar drogi hamowania,
• pomiar opóźnienia hamowania,
• pomiar czasu reakcji układu,
• pomiar sił i innych parametrów hamowania,
• badania roboczego układu hamulcowego,
• badania awaryjnego układu hamulcowego,
• badania postojowego układu hamulcowego,
• ocenę zdolności utrzymania pojazdu na wzniesieniu.

Badaniami mogą być objęte:

• samochody osobowe,
• samochody użytkowe i ciężarowe,
• przyczepy,
• naczepy,
• pojazdy z hydraulicznymi układami hamulcowymi,
• pojazdy z pneumatycznymi układami hamulcowymi.

Badania mogą być prowadzone zgodnie z odpowiednimi wymaganiami m.in.:

• Regulaminu ONZ nr 13,
• Regulaminu ONZ nr 13-H,
• Regulaminu ONZ nr 90.

Do pomiarów wykorzystywane są również bezstykowe metody pomiaru prędkości i drogi.

BOSMAL prowadzi badania mechaniczne podzespołów układów hamulcowych, umożliwiające ocenę ich właściwości materiałowych, konstrukcyjnych i funkcjonalnych.

Testy funkcjonalne i trwałościowe hamulca postojowego

Badania polegające na cyklicznym uruchamianiu mechanicznego hamulca postojowego w zdefiniowanych warunkach obciążenia.

Pozwalają na ocenę:

• prawidłowości działania,
• trwałości mechanizmu,
• zmian parametrów podczas cyklu życia,
• odporności na wielokrotne uruchamianie.

Test na ścinanie

Pomiar siły wymaganej do oderwania materiału ciernego od płyty nośnej lub elementu mocującego.

Badanie umożliwia ocenę jakości i wytrzymałości połączenia materiału ciernego z jego elementem konstrukcyjnym.

Badanie ściśliwości

Ocena podatności materiału ciernego na odkształcenie pod wpływem obciążenia odpowiadającego działaniu tłoka zacisku hamulcowego.

Badanie twardości

Pomiary twardości elementów układu hamulcowego metodami:

• Vickersa,
• Brinella,
• Rockwella.

Pomiary geometryczne

Pomiary wymiarów i geometrii komponentów hamulcowych oraz weryfikacja ich zgodności z:

• dokumentacją techniczną,
• wymaganiami konstrukcyjnymi,
• specyfikacją klienta.

BOSMAL dysponuje systemem umożliwiającym realizację kontrolowanych badań mechanicznego hamulca postojowego poprzez odpowiednie wymuszenie siły działającej na linkę hamulca.

System pozwala na:

• funkcjonalne badania hamulca postojowego,
• badania cykliczne,
• badania trwałościowe,
• kontrolowane odwzorowanie procesu uruchamiania hamulca.

Parametry systemu:

• maksymalna siła: 3,3 kN,
• szybkość narastania siły: do 2600 N/s.