Innowacyjne rozwiązania i zaplecze badawcze na potrzeby nowoczesnej motoryzacji

Komora klimatyczna typu „walk-in” przeznaczona jest do przeprowadzania cyklicznych badań korozji oraz badań w agresywnych warunkach klimatycznych zgodnie z:

• VDA 233-102:2013-06,
• PV 1210:2016-02,
• PV 1209:2023,
• PN-EN IEC 60068-2-52:2018-05 (Test Kb),
• DIN 55635:2019-05 and EN ISO 11997-3:2023-10.

Umożliwia kontrolowaną symulację narażenia na mgłę solną, kondensację wilgoci, zmienność temperatury oraz cykle suszenia w celu oceny odporności na korozję powłok, komponentów i zespołów.

Komory przeznaczone są do oceny odporności podzespołów i obudów na wnikanie pyłu oraz narażenie na cząstki o działaniu ściernym w kontrolowanych warunkach.

• Komora pionowa (vertical dust chamber) pracuje zgodnie z normami ISO 20653, IEC 60529 oraz EN 60068-2-68, zapewniając równomierny przepływ pyłu do testów dużych elementów, takich jak obudowy pakietów akumulatorowych, zespoły napędu elektrycznego oraz obudowy elektroniczne. Posiada wymiary wewnętrzne około 2,5 × 2,0 × 2,5 m (wys. × gł. × szer.) i maksymalną ładowność 700 kg.
• Komora pozioma do badań pyłu i piasku jest zgodna z wymaganiami MIL-STD-810H oraz EN 60068-2-68 i umożliwia symulację działania wiatrem przenoszonego pyłu/piasku oraz efektu „piaskowania” powierzchni komponentów. Do badań można stosować różne media, np. pył arizoński, talk czy proszek cementowy, przy regulowanej koncentracji pyłu i prędkości przepływu powietrza, co pozwala wiernie odwzorować rzeczywiste warunki środowiskowe i obciążenia.

• Stanowisko do badań emisji z układu hamulcowego umożliwia przeprowadzanie badań zgodnie z metodyką Globalnego Regulaminu Technicznego ONZ nr 24 (UN GTR 24), co zapewnia zgodność z nadchodzącymi wymogami emisji EURO 7.
• System pozwala na precyzyjny pomiar zużycia elementów układu hamulcowego, emisji pyłu zawieszonego (PM) oraz liczby cząstek (PN) generowanych podczas hamowania.
• Umożliwia badania pojazdów lekkich, kategorii 1-1 (M1) oraz 2 (N1), dla których masa całkowicie załadowanego pojazdu jest poniżej 3500 kg, w kontrolowanych warunkach termicznych i dynamicznych odzwierciedlających rzeczywistą eksploatację.

• Nowa hamownia silnikowa wysokiej mocy została zaprojektowana specjalnie do badania dużych jednostek napędowych stosowanych w zastosowaniach:
  • ciężkich (heavy-duty),
  • wojskowych,
  • kolejowych,
  • maszyn i urządzeń pozadrogowych (NRMM),
  • oraz morskich.
• Wyposażona w hydrauliczny dynamometr marki HORIBA, zdolny do absorpcji mocy do 2,1 MW, momentu obrotowego do 15 000 Nm i maksymalną prędkością obrotową na poziomie 4000 rpm, instalacja umożliwia przeprowadzanie kompleksowych prac rozwojowych, badań trwałości oraz testów certyfikacyjnych w pełni kontrolowanych warunkach pracy.
• Dedykowany obieg chłodzenia pozwala na ciągłą eksploatację układów napędowych o wysokiej mocy, natomiast elastyczna infrastruktura paliwowa obsługuje wiele rodzajów paliw, w tym:
  • diesel,
  • benzynę,
  • paliwa wojskowe i lotnicze (odrzutowe),
  • oraz paliwa gazowe, takie jak CNG i LPG.
• Stanowisko jest w pełni wyposażone w aparaturę pomiarową umożliwiającą zaawansowaną ocenę osiągów, emisji oraz wytrzymałości.