BOSMAL certyfikowanym dostawcą kolejnych usług laboratoryjnych Grupy Volkswagen
Badania baterii (akumulatorów) samochodów elektrycznych
Akumulator trakcyjny (bateria trakcyjna) to obecnie jeden z najdroższych jak nie najdroższy element samochodu elektrycznego. Jest to też komponent sprawiający sporo problemów konstruktorom i użytkownikom tych samochodów.
Akumulatory stosowane do napędu samochodów elektrycznych, jak też materiały z których są produkowane, muszą spełniać szereg norm i innych wymań.
Oczekiwania względem akumulatora:
- duża niezawodność w działaniu
- długa żywotność (długi czas bezawaryjnej pracy bez żadnych zauważalnych zmian pogarszających właściwości użytkowe),
- wysoka wydajność i moc (możliwie wysoka gęstość energii i użytkowa moc dyspozycyjna, które pozwalają przejechać na jednym maksymalnie krótkim ładowaniu, jak najdłuższy dystans),
- bezpieczeństwo użytkowania,
- niewielkie obciążenie dla środowiska naturalnego,
- szeroki zakres temperatur pracy (od -30 do +65ºC),
- łatwe monitorowanie parametrów pracy,
- bezobsługowość,
- niska cena (niskie koszty produkcji i użytkowania),
Niestety są to często właściwości trudne do pogodzenia.
Na funkcjonowanie pojazdu elektrycznego duży wpływ ma temperatura. Dlatego istotny jest system chłodzenia (i ewentualnie grzania) akumulatorów. System ten może być aktywny – wykorzystujący ciecz lub powietrze, bądź pasywny – z oddawaniem ciepła przez obudowę baterii. Obniżanie temperatury ogniw pozwala utrzymać wysoką prędkość ładowania przez dłuższy czas. Ogrzewanie (gdy jest taka potrzeba) ochroni ogniwa przed przemrożeniem i tymczasowym spadkiem pojemności.
Instytut BOSMAL, dysponując bogatym zapleczem badawczym i wyspecjalizowaną kadrą, wykonuje szereg badań samochodów elektrycznych w tym ich akumulatorów i układów chłodzenia (lub szerzej: TMS – systemów zarządzania temperaturą baterii).
Testy temperaturowe i klimatyczne
Testy termiczne i/ lub klimatyczne (odporności baterii na warunki klimatyczne) nakładane na jednocześnie prowadzone cykle ładowania i rozładowywania.
Test klimatyczny w komorze
Test wibracyjny w komorze klimatycznej
Test wibracyjny w komorze klimatycznej
System ładowania baterii
Parametry zasilania
Napięcie wyjściowe 0…800 V
Prąd wyjściowy -300…300 A
Moc wyjściowa -90…90 kW
Czas narastania / Czas opadania ≤30 ms
Parametry ładowania
Napięcie wyjściowe 0…800 V
Prąd wyjściowy 0…300 A
Moc wyjściowa -90…90 kW
Tempo wzrostu / prędkość opadania 300 A/ms
Pomiary parametrów elektrycznych oraz charakterystyk
Instytut wykonuje pomiary parametrów elektrycznych (mocy, prądu, rezystancji) różnego typu osprzętu elektrycznego i elektronicznego samochodu, w tym akumulatorów.
